최근 중동 지역의 군사적 긴장감이 다시 고조되면서, 글로벌 원유 수송의 핵심 통로인 ‘호르무즈 해협’이 또다시 거대한 화약고로 변했습니다. 산업계에서는 이제 지도에서 호르무즈 해협을 지우고, 새로운 공급망 청사진을 짜야 한다는 절박한 목소리가 나오고 있습니다.
단순히 일시적인 대응을 넘어, 이제는 ‘호르무즈 리스크의 상수화’에 대비한 제2의 공급망 구축이 기업 생존을 위한 필수 과제가 된 것입니다.
1. 정유업계: ‘홍해 우회’와 ‘원유 도입 다변화’
에쓰오일(S-OIL)을 비롯한 국내 주요 정유사들은 이미 지난 4월부터 호르무즈 해협을 피하는 우회 루트를 가동하고 있습니다. 핵심은 사우디아라비아의 홍해 연안에 위치한 ‘얀부항’입니다.
얀부항은 동부 유전지대에서 파이프라인을 통해 원유를 공급받아 일일 최대 500만 배럴을 처리할 수 있는 거점입니다. 정유업계 관계자들은 “당장의 수급에는 큰 문제가 없으나, 호르무즈 통항 마비가 원유 가격 상승으로 직결되는 만큼 유가 변동성을 예의주시하고 있다”고 전했습니다.
또한, 중동 의존도를 낮추기 위해 미국과 캐나다산 원유 도입 비중을 확대하는 등 수입처 다변화에도 속도를 내고 있습니다. 미국산 원유는 관세가 없다는 경제적 이점까지 있어, 앞으로 그 비중은 더욱 늘어날 것으로 보입니다.
2. 석유화학 업계: 나프타 수급의 불안과 가격 압박
석유화학 업계는 유가와 연동된 나프타 가격의 불확실성 때문에 고군분투 중입니다. 호르무즈 리스크로 인해 이미 가격이 상승한 원료를 확보해야 하는 부담과, 추후 원료 가격 하락을 기대했던 고객사들의 수요가 맞물려 시장 상황이 더욱 복잡해졌습니다.
업계는 중동 외에 미국이나 인도 등에서 나프타를 수입하는 방안을 다각도로 검토하고 있습니다. 물류 비용이 다소 증가하더라도, 공급망의 안정성을 확보하는 것이 현재로서는 최우선 순위이기 때문입니다.
3. 해운업계: 고립의 불안과 반사이익의 공존
해운업계는 호르무즈 해협의 긴장 상황으로 인해 선박 고립에 대한 불안감이 커졌습니다. 특히 피격 이후 수리 중인 선박들이 전운이 감도는 지역에 묶이게 될 가능성에 촉각을 곤두세우고 있습니다.
반면, 한편에서는 물류 차질로 인한 해운 운임 급등을 기대하는 시각도 존재합니다. 우회 항로를 이용하게 되면 운항 거리가 늘어나게 되고, 이는 유조선 업계 입장에서 운임 상승이라는 반사이익으로 이어질 수 있기 때문입니다.
4. 전문가의 진단: ‘호르무즈 리스크는 이제 상수(常數)’
산업연구원의 빙현지 전문연구원은 이번 사태에 대해 매우 냉철한 분석을 내놓았습니다.
“설령 호르무즈 해협이 다시 정상화된다고 해도 통행료, 위험 수수료 등 리스크가 남습니다. 선사들도 위험을 감수하면서까지 통과하려 하지는 않을 것이기 때문에 물동량이 빠르게 복원되지는 않을 것입니다. 호르무즈 리스크는 이제 ‘상수화’되었습니다.”
즉, 기업들에게 호르무즈 리스크는 일시적인 악재가 아니라 경영 환경의 새로운 현실이 된 것입니다. 따라서 ‘제2의 공급망’을 갖추는 것은 선택이 아닌 생존을 위한 필수 전략입니다.
글을 마치며: 변화하는 공급망의 미래
글로벌 경제는 언제나 예측 불가능한 변수들로 가득 차 있습니다. 특히 이번 호르무즈 사태는 특정 해협에 의존하는 공급망이 얼마나 취약한지 다시 한번 깨닫게 해주었습니다.
기업들은 이제 더 안전하고, 더 유연한 물류 시스템을 구축해야 합니다. 저 또한 이번 기사를 정리하며, 우리 기업들이 겪고 있는 불확실성이 하루빨리 해소되길 바라는 마음과 동시에, 이번 위기를 기회로 삼아 더 탄탄한 공급망 구조를 만들어 나갈 것이라 믿습니다.
앞으로 이러한 국제적 이슈들이 우리 산업에 어떤 영향을 미칠지, 여러분은 어떻게 생각하시나요? 여러분의 의견을 댓글로 남겨주세요.
본 내용은 서울신문의 보도 내용을 바탕으로 작성되었습니다.
미국이 호르무즈 해협에서 발생한 상선 공격에 대한 맞대응으로 이란에 이틀 연속 대규모 공습을 단행한 가운데 8일(현지시간) 미군 중부사령부 소속 해군 군함 20여척이 중동 해역에서 전투 대형을 유지하며 순찰 임무를 수행하고 있다. 미 중부사령부 엑스 캡처